A edição de 2023 do Campeonato do Mundo de MotoGP, a 22.ª desde que substituiu a antiga série de 500cc e a 75.ª desde a sua criação em 1949, arranca este fim-de-semana com o Grande Prémio de Portugal.

Será a primeira vez que a mais importante categoria do motociclismo mundial abre fogo no Autódromo Internacional do Algarve, nas proximidades de Portimão (sul de Portugal), substituindo a tradicional largada no Qatar pelos trabalhos que estão a ser desenvolvidos no Circuito de Lusail, que este ano também receberá a Fórmula 1.

Fotos: Red Bull Content Pool.

O circuito de 4,6 quilômetros tem 15 curvas (nove à direita e seis à esquerda), com um longo trecho de pit lane de quase um quilômetro de extensão, que permite aos pilotos atingir velocidades superiores a 350 km/h. . A combinação do traçado tortuoso e das altas velocidades, com a espetacular queda de nível até a primeira curva, transformam o circuito em uma espécie de montanha-russa para os pilotos.

O Grande Prémio de Portugal Tissot 2023 será disputado no domingo pelas 14h00 locais (11h00 em Santiago), e a distância total das 25 voltas acordadas será de 115 quilómetros. Será também a estreia de uma série de alterações regulamentares, que iremos agora explicar.

As mudanças esportivas

A partir desta temporada, a Dorna Sports, promotora histórica do MotoGP, renovou o formato dos fins-de-semana de corrida com um novo calendário para as diferentes sessões de treinos livres e a inclusão de corridas de Sprint aos sábados à tarde, formato semelhante ao da Fórmula 1 .

Nessas corridas curtas, que cobrirão metade da distância do Grande Prêmio principal correspondente, os nove primeiros colocados ganharão metade da alocação de pontos usual do campeonato (12–9–7–6–5–4–3–2–1).

Este novo pacote de medidas será aplicado a partir deste mesmo fim de semana, quando os treinos livres do FP1 (sem alterações) serão seguidos por uma sessão de FP2 de uma hora. Isso significa mais 15 minutos, para dar às equipes tempo para trabalhar nas afinações de suas respectivas motos para a classificação e a corrida. Os tempos combinados registrados nessas duas sessões determinarão os 10 pilotos que avançarão automaticamente para o Q2.

Os horários de sábado vão começar com o FP3 (30 minutos), embora ao contrário do que tem acontecido até agora, esta sessão não terá influência na classificação. Ele será seguido pelo Q1 e Q2, que definirão a ordem do grid tanto para a corrida Sprint subsequente quanto para o Grande Prêmio de domingo.

Os dois pilotos mais rápidos do Q1 vão competir no Q2 junto com os 10 pré-classificados dos treinos livres. O FP4 foi cancelado para dar tempo ao teste de Sprint na tarde de sábado, que oferecerá emoção adicional aos espectadores.

O dia de domingo continuará a começar com o aquecimento matinal, embora reduzido para 10 minutos.

O calendário de 2023

O início da temporada em Portugal é apenas uma das alterações previstas no calendário do MotoGP de 2023, que este ano terá 21 corridas agendadas.

Duas novas etapas também estrearão: Sokol no Cazaquistão e Buddh na Índia, ambas sujeitas a aprovação. .

Calendário do Campeonato do Mundo de MotoGP 2023

Equipes e pilotos

Tal como em 2022, para esta época vão manter-se as 11 equipas e 22 pilotos em competição. Entre eles estarão 5 construtores oficiais (Aprilia, Ducati, Honda, KTM e Yamaha) e 6 equipas satélite, que correrão com motos Ducati (3), Aprilia (1) e Honda (1).

A perda mais sensível para este percurso é a da equipa oficial da Suzuki, que se retirou no final de 2022 para se focar noutros negócios.

Dos 22 pilotos há uma clara maioria de espanhóis (10) e italianos (6), com dois representantes da França, e um da Austrália, Japão, Portugal e África do Sul.

Grid de equipes e pilotos

O que é esperado

Após 15 anos de domínio das marcas japonesas, 2021 marcou o que parece ser o início de uma era favorável aos italianos, com o título de construtores da Ducati naquele ano, somado ao título de pilotos de Francesco Bagnaia em 2022.

A coisa da Ducati não foi obra do acaso, mas o trabalho de anos tentando ler as novas regras técnicas melhor do que ninguém. E isso se refletiu na melhor Desmosedici de todos os tempos, capaz de alcançar uma reviravolta histórica de 91 pontos.

Para a temporada de 2023, tudo indica que tudo se manterá igual, como se pode constatar pelos resultados dos testes de inverno. E é que a vantagem da Ducati não é apenas sua maior velocidade nas retas, mas também seu equilíbrio para enfrentar as zonas lentas.

A Yamaha não está uma, mas sim a vários passos atrás, como disse o ex-monarca Fabrio Quartararo, enquanto a Honda depende da condição física de Marc Márquez, e que possa ter um ano com menos quedas e lesões.

A esperança das equipes que não são da Ducati é somar muitos pontos nas corridas de Sprint, mas a marca Borgo Panigale começa como favorita e Pecco Bagnaia tem tudo para repetir o cetro e conseguir a dobradinha para a marca.