55 anos se passaram desde o lançamento do um dos veículos mais versáteis da história da Skoda. Um exemplar que teve grande presença na Europa de Leste durante a segunda metade do século passado, pois podia assumir todos os tipos de formas. Este veículo de mil faces não é outro senão o Skoda 1203das quais quase 160.000 unidades foram vendidas graças a todas as diferentes variantes comercializadas.
Foi apresentado em 1968 como uma evolução do anterior Skoda 1202 e marcou presença realmente importante na antiga Checoslováquia. Na verdade, é considerada a primeira carrinha fabricada nesta região e foi fabricada na fábrica da marca em Vrchlabí nos primeiros anos e depois transferida para a fábrica da TAZ em Trnava. Dizia-se que ele acompanhou os tchecoslovacos desde o nascimento (na forma de ambulância) morrer (para a variante carro funerário) e foram 1.203 feitos em muitas formas diferentes.
Para conseguir isso, um moderno corpo autossustentável espaço único, que não possuía a tradicional estrutura do chassi ou compartimento do motor separado. Desta forma, o Skoda 1203 era um veículo muito leve e espaçoso, com capacidade de carga de 750 kg e espaço de até 5,2 metros cúbicos. Além disso, teve melhorias mais típicas dos automóveis de passageiros, como a suspensão independente nas quatro rodas para oferecer um bom comportamento de condução.
O incluído foi usado Motor a gasolina OHV 1.2 litros de quatro cilindros, com 49 cv de potência. O painel e as luzes traseiras do Skoda 1000 MBS também foram utilizados. Com base nisso, começamos a vender o variante van compacta, embora mais tarde seguissem um microônibus, caminhões-plataforma, ambulâncias, carros funerários e até um trailer. Embora a sua presença tenha sido muito centrada na Europa de Leste, a verdade é que chegou também a França, Bélgica, Egipto e Turquia.
Isto é importante considerando que a antiga Checoslováquia tinha a economia nacional controlada centralmente. O Skoda 1203 foi um dos poucos fabricados lá que foi vendido livremente em mercados estrangeiros, embora tenha sido necessário solicitá-lo à Comissão Estadual de Planejamento. É também por isso que este modelo só chegaria aos clientes particulares como veículo usado. De qualquer forma, sua vida se foi alongando com algumas atualizações. Havia motores de maior potência ou sistemas de travagem melhorados, entre outros.
De qualquer forma, com a privatização da TAZ, este modelo permaneceu sob a sua égide e começou a ser vendido. em 1993 como TAZ 1500. Nos últimos anos já dispunha de um motor diesel mais adequado às suas necessidades. Em qualquer caso, foi um veículo que promoveu enormemente a economia local e demonstrou a sua notável adaptabilidade a qualquer ambiente.
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