Cinco das maiores cidades da Espanha (Barcelona, Bilbao, Granada, Madri e Valência) não oferecem aos seus cidadãos formas de mobilidade compartilhada não poluentes, como bicicletas elétricas e veículos de mobilidade pessoal -como scooters-, carros elétricos compartilhados e ônibus elétricos, bem como infraestrutura de carregamento de veículos elétricos.
É o que demonstra um estudo realizado pela campanha Cidades Limpas (‘Clean Cities’), promovida por mais de 70 organizações em seis países europeus, entre as quais as entidades espanholas Amycos, Ceapa, ConBici, Confederação Intersindical, Conselho Juvenil de Espanha, Ecodes , Ecologistas em Ação, ISGblobal, Mães pelo Clima, Ongawa, Salud Por Derecho e Professoras para a Espanha do Futuro.
O trabalho, divulgado esta segunda-feira, analisa 42 cidades europeias e coloca Copenhaga (Dinamarca) na liderança, com uma pontuação total de 87% em 100%.
Atrás estão Oslo (Noruega), com 81%; Paris (França), com 70%; Amsterdam (Holanda), com 68%; Hamburgo (Alemanha), com 67%; Helsinque (Finlândia), com 63%; Milão (Itália), com 58%; Lyon (França), com 52%; Ljubljana (Eslovênia), com 51%, e Bruxelas (Bélgica) e Lisboa (Portugal), com 50%.
Madrid ocupa a 22ª posição (33%), Barcelona é a 32ª (21%), Bilbao a 35ª (15%), Valência a 37ª (13%) e Granada a 40ª (10%).
BEM A PASSAR”
No entanto, o relatório indica que as cidades espanholas estão avançando nos serviços compartilhados de micromobilidade, ainda que lentamente. Madri tem mais de 4.000 bicicletas elétricas compartilhadas em suas ruas, embora nos últimos meses tenha havido problemas com o serviço público de bicicletas, BiciMad. Em contraste, Paris tem mais de 18.000.
Em geral, Madrid tem 3,1 bicicletas compartilhadas ou veículos de mobilidade pessoal por 1.000 habitantes, em comparação com 2,2 em Granada, enquanto Barcelona tem 5,7.
Da mesma forma, o relatório aponta que as cidades espanholas estão atrasadas na implementação de serviços compartilhados de carros elétricos. Assim, Bilbao e Granada não têm carros elétricos compartilhados, Barcelona e Valência têm menos de 0,01 carros elétricos compartilhados por 1.000 habitantes e Madri tem 0,59. Em contraste, Copenhagen tem 1,76.
Por outro lado, Granada eletrificou menos de 3% de sua frota de ônibus, percentual que sobe para 8,59% em Madri, que avançou mais lentamente em parte porque investiu na tecnologia híbrida de GNV (gás natural comprimido). . Por sua vez, mais de 66% dos ônibus de Oslo são elétricos.
“Além do longo caminho a ser percorrido para promover a mobilidade compartilhada nas cidades, é muito preocupante a situação atual em que algumas prefeituras propõem a redução de ciclovias e faixas exclusivas para ônibus. Ondas extremas de calor e picos de poluição, como o vivido na semana passada em Madri, exigem que se priorize a mobilidade menos poluente em detrimento do uso do carro particular”, afirma Carmen Duce, coordenadora de Mobilidade e Transporte da Ecologistas en Acción.
Cristian Quílez, Gerente de Projetos da área de Políticas Públicas e Governança Climática da Ecodes, destacou: “A mobilidade sustentável não só nos permite mitigar as mudanças climáticas, mas também nos oferece a possibilidade de reorganizar o espaço urbano, promover mudanças de hábitos e melhorar a qualidade do ar. Algo que impacta diretamente na saúde das pessoas.”
“Fanático hardcore de mídia social. Propenso a ataques de apatia. Criador. Pensador. Guru dedicado da web. Aficionado por cultura pop. Solucionador de problemas.”
