Foi uma das grandes medidas preparadas pelo Sentido geral do trânsito (DGT): a criação de um novo carta de condução tipo B1 e isso modifica ligeiramente a idade em que se pode conduzir e que entrará em vigor a partir do próximo ano de 2024, previsivelmente. Assim, explicamos quais são os veículos incluídos nesta nova carta de condução e que, precisamente, procura promover esta modalidade.

E é uma medida anunciada já em 2021 pelo diretor da DGT, Padre Navarro, e que, previa-se, poderia ser aprovado ao longo deste ano, senão no final de 2023. No entanto, a sua tramitação foi suspensa devido à convocatória eleitoral. Agora, concluída a investidura e com a formação de um novo governo em continuidade com o anterior, é previsível que se inicie no próximo ano a tramitação da lei expressa que lançará o novo cartão.

A partir de que idade você pode ter a licença B1?

Especificamente, a nova licença B1 é uma separação da famosa carta de condução tipo B, a habitual aprovada pelos espanhóis que pretendem conduzir um veículo normal, que não exceda os 3.500 kg. Um detalhe que quase todo mundo sabe é que o B pode ser obtido ao atingir a maioridade, 18 anos. Esta é uma das principais diferenças com o novo B1, que Pode ser obtido a partir dos 16 anos.

Alguns podem perguntar: “mas já existem autorizações para menores”. A verdade é que, atualmente, os menores podem aceder a duas licenças: a A1, para motociclos sem sidecar até 125 cc, e a AM, para ciclomotores de duas e três rodas e quadriciclos ligeiros. São veículos de quatro rodas, com peso máximo de 350 quilos, potência igual ou inferior a 4 kW e velocidade máxima de 45 km/h.

A diferença do novo B1 é que podem ser conduzidos quadriciclos e triciclos com peso de até 400 quilos, com potência máxima menor ou igual a 15 kW (20 HP). A velocidade máxima, ao contrário dos ciclomotores, é de até 90 km/h.

Um exemplo de outros países

E este novo cartão B1 já foi um exemplo noutros países membros da União Europeia onde tem sido um sucesso total. Precisamente os nossos vizinhos Portugal e Itália testam a medida há anos e o resultado é um dos motivos que levou a DGT a aplicá-la em Espanha.

Entretanto, na Alemanha esta nova licença B1 ajudou a reduzir o número de acidentes de trânsito em até 22%além de 20% de violações, segundo dados do Ministério Federal Alemão de Transportes e Infraestrutura.

Uma medida contra as alterações climáticas

Entidades como a Pons Seguridad Vial e a Associação Empresarial para o Desenvolvimento e Promoção da Mobilidade Elétrica (Aediva) Já destacaram em 2021 no COPE que o cartão B1 contribuiria para a mitigação das alterações climáticas uma vez que a maioria dos quadriciclos pesados ​​são eléctricos, cumprem as normas europeias de emissões e ajudam a cumprir os objectivos do Acordo de Paris. Para o diretor-geral da Aedive, Arturo Pérez de Lucia, a carta de condução B1 ofereceria “vantagens importantes para a mobilidade elétrica em Espanha em termos de sensibilização”, salienta.

“Vai atingir um público jovem que amanhã fará parte do trânsito e terá conseguido ultrapassar as atuais barreiras de desconhecimento em torno do veículo elétrico, tornando este um público sensibilizado para uma condução eficiente e segura”, afirmou. Embora de momento a DGT tenha deixado a porta aberta à carta B1, sublinhou que esta decisão será tomada “a médio ou longo prazo” uma vez que a sua implementação exige uma modificação do Regulamento da Condução.