A Corunha/Vigo (Espanha), 9 de novembro (EFE).- A Costa da Morte, na região espanhola da Galiza (noroeste), marco zero do desastre ecológico causado há 20 anos pelo rompimento e naufrágio do petroleiro “Prestige “, ainda é saltitado por rochas que conservam a marca negra de uma tragédia ainda envolta em ignorância, pois ainda se desconhece como se encontra o naufrágio afundado com combustível.
Em 13 de novembro de 2002, o “Prestige”, um petroleiro grego monocasco com bandeira das Bahamas e carregado com 77.033 toneladas de combustível, virou na costa galega, derramando parte de sua carga.
Seis dias depois, durante o qual o barco foi rebocado para o mar para evitar que se quebrasse, partiu-se em dois e afundou-se a 246 quilómetros da costa, numa área de 3.600 metros de profundidade.
Essa maré negra de chapapote causou impressionantes surtos de indignação e solidariedade na Espanha. Milhares de voluntários colaboraram nas tarefas de limpeza.
As descargas inundaram quilómetros das costas espanholas no Atlântico e no Golfo da Biscaia, chegando mesmo a França e Portugal, naquela que foi descrita como a maior catástrofe ecológica sofrida em Espanha.
O maior caso instaurado na Espanha por crime ambiental resultou inicialmente em uma sentença de nove meses para o capitão Apostolos Mangouras, por grave desobediência à autoridade. Mais tarde, a Suprema Corte aumentou a pena para dois anos por crime contra o meio ambiente.
“Acredito firmemente que do ponto de vista técnico-científico seria bom visitar este naufrágio. Seria bom saber exatamente se há mais ou menos risco, para fazer uma nova estimativa da quantidade de combustível que foi depositada”, Antonio Figueras, que foi diretor do Instituto de Pesquisa Marinha do Conselho Superior de Pesquisa Científica (CSIC), disse à EFE Espanha na época.
Hoje basta visitar lugares como as cidades de Muxía ou Carnota, passear pela zona entre-marés de suas praias rochosas, para detectar manchas de combustível que as organizações ambientalistas relacionam diretamente com o petroleiro monocasco.
A princípio tudo parece limpo, mas se você aguçar os olhos é fácil encontrar vestígios de uma substância solidificada e pegajosa, misturada com areia e outros restos do mar, que está aderida a algumas rochas; uma matéria aparentemente seca, mas que emite um forte odor de hidrocarboneto quando dividida.
Manuel Rial, marinheiro reformado, acredita que estes restos possam ter sido cuspidos de zonas inacessíveis da costa que não podiam ser limpas no seu tempo, e recorda que os “sentinazos”, esse procedimento ilegal pelo qual alguns navios limpam os seus tanques alto mar, ainda são frequentes e também deixam “presentes de biscoitos por toda a costa”.
Conhecer sua origem seria relativamente fácil, segundo Figueras: bastaria levar essas amostras para um laboratório de “classe mundial” em Barcelona, onde com “um simples experimento” é possível saber com certeza se essas impregnações vêm do Prestige ou não.
FALTA DE VONTADE POLÍTICA
Mas falta vontade política, continua Figueras, que acredita que serão necessárias algumas centenas de milhares de euros para descer ao naufrágio, embora já exista tecnologia para o fazer.
E a falta de interesse político é um “risco”, aponta, pois antes do “Prestige” naufragaram na costa galega outras embarcações, como o Casón (1987) ou o Urquiola (1976), sem que isso ajudasse o Estado A Espanha dotou-se dos mecanismos necessários para enfrentar com agilidade e solvência uma crise como a que já completa 20 anos.
A falta de financiamento também impossibilita saber se o ecossistema da área se recuperou totalmente, acrescenta o cientista, que não se atreve a dar uma resposta precisa que não se baseie “em fatos e dados verificados”.
UMA ÁREA DESTINADA A SOFRER ACIDENTES SEMELHANTES?
A Galiza é uma zona destinada a sofrer de vez em quando acidentes desta natureza, reconhece Figueras, mas alerta para o momento em que não se realiza um simulacro de poluição marinha na zona.
“10 ou 15 anos?”, questiona-se criticando a atitude da classe dominante, que “prefere reagir e não prevenir”, independentemente de quem governe.
“Já sabemos que centenas de navios passam ao largo da costa galega, já sabemos que há riscos, mas porque é que os políticos de plantão não perguntam onde estão preparadas as medidas, onde estão os equipamentos, as sessões de formação periódicas para poder para aliviar os efeitos negativos?” conclui Figueras. EFE
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