A notícia saiu há apenas algumas horas: Pudemos ver uma Honda de MotoGP com chassis Kalex.

Não é segredo que a Honda, maior fabricante de motocicletas do mundo, perdeu ritmo no desenvolvimento de sua MotoGP em relação à competição, principalmente a europeia e, mais especificamente, a Ducati.

O fabricante Borgo Panigale marca a linha a seguir, não só no que diz respeito ao motor, mas também na aerodinâmica, eletrónica e agora também na parte da bicicleta, antes da sua pendência.

Nos últimos quatro anos a RC213V provou ter problemas em termos de estabilidade e tração, sendo que em 2019 Marc Márquez caiu mais de 30 vezes. Ainda assim, a estrela de Cervera conseguiu levar o título, mas sempre arriscando ao máximo. A Honda era uma motocicleta que dava poucos avisos.

No entanto, e também coincidindo com a grave lesão de Marc, estes últimos três anos foram uma verdadeira derrocada para o gigante nipónico, que o viu cair para o 6º lugar no campeonato de construtores. Além disso, em 2022, pela primeira vez, ele não conquistou nenhuma vitória na categoria rainha, apenas alguns pódios para Marc Márquez, quem mais.

pressão de Marquez

Marc foi ao GP da Áustria conversar com a alta direção da Honda e exigir que colocassem o resto, porque já o havia feito quando foi operado pela quarta vez. Márquez quer conquistar títulos, e se não estiver com a Honda, ficará sem ela.

Porém, já em Valência se viu que nada de revolucionário havia chegado, e o oitavo campeão deixou o Cheste visivelmente desapontado. Nem em Sepang nem nesta última prova em Portimão esperavam-se grandes novidades, sendo que os três principais pilotos da marca terminaram as provas em Portugal longe das 8 Ducati, da Aprilia e da Yamaha de Quartararo, concretamente a cerca de 8 décimos dos Bagnaia. contra-relógio, e isso, numa corrida de mais de 20 voltas, é um mundo e tanto.

O principal problema da Honda é a transmissão de potência ao solo, ou seja, tração. As RC213Vs têm potência e velocidade máxima, mas precisam de tempo para alcançá-las devido à falta de tração, o que dificulta muito as ultrapassagens. No outro extremo, no que diz respeito à frenagem -que costumava ser um de seus pontos fortes-, também retrocedeu. Nessas seções, tanto a eletrônica quanto, principalmente, a parte da bicicleta intervêm. E é aí que parece que eles pediram ajuda lá fora.

A Honda já recorreu à empresa artesanal suíça no ano passado kalexo principal fornecedor de quadros de Moto2, para fazer um braço oscilante de alumínio, que foi montado na moto de Marc.

um chassi inteiro

Agora e de acordo com relatórios semana de velocidade, a gigante japonesa teria encomendado um novo chassi à fabricante suíça. Ao que tudo indica, o pedido teria sido feito em outubro passado, mas a Kalex nunca fabricou um quadro de MotoGP, por isso levará vários meses até que o da Honda seja concluído.

Sempre de acordo com o jornal alemão, o primeiro contato de Márquez com o novo chassi da Kalex seria no teste de Jerez no dia 1º de maio, logo após o GP da Espanha. Ainda vai a tempo de endireitar o campeonato, se este elemento suíço realmente trouxer um claro avanço.