O porta-voz do Grupo Popular Municipal de Logroño e candidato a prefeito de Logroño, Conrado Escobar, analisou esta manhã as intervenções realizadas no trecho do eixo ciclável Paseo del Espolón-Plaza de la Diversidad pela equipe de governo do prefeito, Pablo Hermoso de Mendoza, e lamentou a incerteza, a insegurança e os engarrafamentos gerados pela falta de planejamento.

“A mobilidade de uma cidade – destacou – não pode ser baseada em uma série de experimentos e intervenções que não contam com as pessoas, que não têm planejamento, que não são apoiadas por estudos e relatórios técnicos, e que causam divisão em vez de coexistência”.

O porta-voz do grupo municipal Popular sublinhou que a convivência entre todos os actores da mobilidade na cidade é o argumento essencial do modelo do Partido Popular.

“Acreditamos – descreveu – numa mobilidade planeada e consensual, suportada por apoio técnico, que, claro, ganha espaços para peões, que é segura para todos, que propõe espaço e zonas verdes; uma cidade 30, que oferece mais lugares de estacionamento onde são necessários e que aposta num transporte público de qualidade”.

Escobar observou que, ao contrário, as ações em matéria de mobilidade da equipe do Governo são realizadas sem uma portaria que as apoie, não há um planejamento geral, nem estudos sobre trânsito ou questões policiais.

“A execução dessas obras está avançando e suas consequências e efeitos começam a ser percebidos negativamente na cidade. Atualmente, vemos confusão entre motoristas, pedestres e ciclistas nesta área. Há engarrafamentos em determinados horários do dia em uma das principais artérias de distribuição do tráfego. Resumindo, está dificultando o dia a dia dos vizinhos”Escobar apontou.

“O modelo de mobilidade do Governo de Hermoso de Mendoza continua a mergulhar na divisão, improvisação, imposição e falta de consenso. Do PP temos claro que o modelo é outro, um modelo baseado em planejamento, diálogo e convivência”, acrescentou o popular candidato. Assim, explicaram que o PP está comprometido com uma cidade 30, com preferência para pedestres, com calçadas mais largas, com serviços adequados, com árvores, áreas verdes, com estacionamentos que atendam às necessidades da cidade e dos visitantes. Eles deram exemplos de ações desenvolvidas em legislaturas anteriores como Vélez de Guevara e Mújica. Os populares acrescentaram que seu compromisso caso cheguem à prefeitura da cidade será abrir um processo participativo para avaliar a situação com moradores e comerciantes afetados e propor as melhorias necessárias. Os relatórios pertinentes da Polícia Local e das Unidades municipais competentes serão solicitados para avaliar as mudanças e melhorias no que foi feito. “Logroño precisa de um estudo e de dados – apontou Conrado Escobar -, requer uma consulta aprofundada sobre quais são as reais necessidades dos diferentes atores da mobilidade; uma consulta é essencial para abordar o modelo de cidade com tranquilidade adequada”.

Relativamente à intervenção na rua Avenida de Portugal, indicaram que a ciclovia no sentido contrário é perigosa, consideramos que é necessário “recuperar o asfalto para a circulação normal e para a coexistência de automobilistas e bicicletas”.

Eles explicaram que algumas das ações que devem ser realizadas já ficam evidentes depois de contrastá-los com os técnicos: 1. Eliminar a parte do urbanismo tático que gera insegurança viária e atrapalha a evolução cotidiana da cidade.

2. Remova as “almofadas Berliner” em Murrieta, que não cumpram a Ordem FOM/3053/2008 e substituí-los por redutores de velocidade de acordo com a Norma.

3. Remova os separadores fora do padrão das ciclovias.

4. Exclua todas as marcações rodoviárias não padronizadas.