O que é o Corredor Atlântico? Seis questões-chave para determinar a origem e desenvolvimento de uma infraestrutura de vital importância para o desenvolvimento da província

O que é o Corredor Atlântico?

O Corredor Atlântico Noroeste é um corredor ferroviário de passageiros e mercadorias que liga os portos da frente atlântica com o interior e o resto da Europa. Pertence à rede básica da Rede Transeuropeia de Transportes (RTE-T). Deve estar concluída antes de 2031. Juntamente com o Corredor Central e o Corredor Mediterrânico, serão as três principais redes de transporte de pessoas e mercadorias da Península Ibérica com o resto do continente europeu.

Como é estruturado?

O Corredor Central está incluído na rede básica da Rede Transeuropeia de Transportes desde 2011. Não é um corredor linear, mas sua forma se assemelha a uma estrela, já que seu objetivo é unir vários portos da fachada atlântica com Madri e a fronteira francesa pela passagem de Irún.

Qual é o seu esqueleto?

O troço principal é o que percorre Madrid-Irún, através da linha convencional reformada e das linhas de alta velocidade que compõem esta rota: LAV Madrid-Valladolid, parte do LAV Valladolid-León, LAV Venta de Baños-Burgos- Miranda do Ebro e Y Basco. Deste tronco partem ramais de passageiros e mercadorias para Bilbau, Oviedo, Gijón e Avilés (desde Venta de Baños), e Portugal via Salamanca (desde Medina del Campo).

Inclui-se também o eixo transversal galego, misto entre La Coruña e Santiago de Compostela, e até Vigo para mercadorias. A ligação entre este eixo e o principal é feita através da linha de alta velocidade Olmedo-Zamora-Galiza para passageiros, e de León para mercadorias. O Santander entrará na pista por Bilbau.

Que custo tem?

A estratégia de promoção do Corredor Atlântico no Noroeste prevê um investimento de 7.884,3 milhões de euros, dos quais 2.801,9 correspondem a ações em Castilla y León, 2.759,6 a obras nas Astúrias e 2.322,8 a projetos na Galiza. Tudo isso, com horizonte de 2040, para chegar a 20 milhões de toneladas transportadas por ferrovia por ano.

Qual o papel de Leon?

A presença de León no Corredor Atlântico tem sido alternada. Ou seja, deixou de estar fora de seu projeto para formar uma parte nuclear dele. Atualmente considera-se que a província de León oferece áreas determinantes para que a logística do Eixo possa ser agilizada.

Inicialmente, estavam previstos nós logísticos em Madrid, Valladolid, Lezo, Gijón, Salamanca, Monforte de Lemos, Vigo e La Coruña. Esses pontos foram posteriormente acompanhados por León.

As chaves

O corredor, por pertencer a uma Rede Transeuropeia de Transportes, está construído de forma a ser compatível com os comboios que circulam por toda a Europa. Por isso, o corredor teria largura internacional (1.435 metros), eletrificação a 25 kVac e sistema de controle ERMTS. Os ramais permitiriam a circulação de trens de 750 metros de comprimento. Todo o caminho é duplo.

A via convencional que faz parte do corredor deve ser reformada para atender a esses parâmetros.